بعد أن ذكرنا جملة من الأساليب والوسائل المعينة على الخروج من الغراز، بقي أن نعرف أن "الغراز" له أوضاع مختلفة جدا حسب طبيعة الأرض، وأن نعرف أنه ليس لكل وضع من أوضاع "التغريز" يناسبه كل ما ذكرنا، فدونك بعض من أوضاع "التغاريز"، وما يناسبها من طرق ووسائل وأساليب للخروج منها بمشيئة الله : 1) في الأرض المنبسطة: (أغلب الطرق السابقة تناسب هذه الوضعية). -------------------------------------------------------------------------------- 2) التعلّق "الشقصة": ولها عدة حالات منها: • تعلق كل الإطارات : بحيث يكون الرمل هو من يحمل بطن السيارة، وغالبا ما تكون في أعالي الكثبان الرملية ما يسمى بـ(السيف)، وهنا لا يجدي الدفع الرباعي فضلا عن غيره؛ لأن الكفرات غير ملامسة للأرض. • تعلق كفرين فقط : فهنا يسهل الأمر على أصحاب سيارات الدفع الرباعي بخلاف غيرها، بحيث لو تعلقت بعض الإطارات فبإمكان البقية منها تأدية المهمة، وبإمكان من يحمل ميزة (الدفلوك) حل الأمر أكثر من غيرهم الأخرى، فهو بذلك يعمل على توزيع القوه إلى الجهة التي لا تعمل و من ثم إخراجها. • تعلق أحد الكفرات (لأصحاب الدفع الثنائي): وهي ناتجة عن دوران الكفر مع ثبات السيارة، أو وقوع الكفر في مكان منخفض بخلاف الذي بجانبه، فهنا لا بد من محاولة موازنة الإطارات مع بعضها إما بمرجحة السيارة مع جنبيها ودفن أسفل الإطار المنخفض حتى يوازن الآخر ويرتفع. -------------------------------------------------------------------------------- 3) الغراز عرضا على مرتفع رملي "مثولثة". وهي تعتبر من أخطر وأشد "التغريزات" على حسب زاوية ارتفاع هذا التل الرملي. ويفيد في هذه الحالة – بعد توفيق الله – أمور منها: • "البالون" لتعديل الموتر للوجهة الصحيحة، وانتبه وكن حذرا في ذلك حتى لا تتسبب في انقلاب السيارة، كفيت الشر. • سيارة أخرى للسحب لتعديل الموتر للوجه الصحيحة. • حمل التراب عن إطارات الجهة المراد تعديل الموتر إليها. • ثني الإطارات الأمامية لجهة النزول مع دفع الكفر الأمامي باليد، إن كانت الجهة الأمامية من جهة النزول، وهي طريقة فعالة وناجعة، والقليل يعرفها أو يعطيها حجمها، ولم نعرفها إلا من أهل البادية. • في المثولثة "وهي التغريز بشكل أفقي على تل رملي مائل" يأتي فائدة استخدام الدف لوك للسيارات المزودة به وذلك لإجبار الكفرات الخلفية أو مامل الأربع كفرات على الدوران .. • لأصحاب الونيتات .. هناك حل رائع ومجرب وهو إجبار الكفرين الخلفيين على الدوران وكأنه بنظام الدف لوك وذلك بسحب البريك "الجلنط" بكامل قدرتك ومن ثم المحاولة مرة ظاخرى مع مراعاة النقاط الأخرى. 4) في الأراضي الطينية والسبخة: هذه الحالة لا يمكن إخراج السيارة من الطين بسهولة؛ لأن بطن السيارة ملتصق بالطين فإخراج السيارة مثل تفريغ الهواء بين سطحين، فهي من أحرج أوضاع التغريز؛ لأنه في هذه الحالة قد لا يفيدك الدفع الرباعي دون غيره؛ وذلك لدوران الكفر في محله وانزلاقه .. فالحل هنا وضع كل ما يمكنك من تخفيف وإزالة هذه الانزلاق، ويفيد في هذه الحالة – بعد توفيق الله – أمور منها: • وضع أعشاب وأغصان أو أحجار تحت كل إطار. • استخدام الونش الخاص بك (إن وجد) أو مع غيرك. • حبل "الواير" للسحب من سيارة أخرى. • قام البعض بإدخال حبل أو سلسلة صغيرة في الفتحات الموجودة في جنط السيارة ولفه على الإطار من الخارج ثم ربط طرفي الحبل النهائيين، أو وضع قفل صغير إذا كان المستعمل سلسلة. واستطاعوا أن يسيروا في المناطق الطينية والأوحال بهذه الطريقة. • الرافعة اليدوية، وذلك برفع الموتر وتهيئة الأرض تحت الإطارات. • باستخدام "العفريتة" بأن تقوم بإبعاد الطين عن جانب الكفر الذي غاص في الطين، وتقوم بوضع حجر مستوي بجانب الكفر، ثم بعد ذلك تقوم بوضع "العفريتة" بوضع مائل إلى الكفر بحيث يكون رأس "العفريتة" على شفة الجنط أو في الخرم المواجه "للعفريتة" ثم تقوم برفعها حتى يرتفع الكفر، وتقوم بوضع الحجارة تحت الكفر ثم تقوم بإنزال "العفريتة" وتضع حجر آخر فوق الحجر الذي بجانب الكفر وتضع "العفريتة" مرة أخرى مثل الطريقة الأولى وتضع حجارة تحت الكفر مره أخرى وتكرر العملية مع أي إطار داخل بالطين.. • "البالون" وذلك برفع الموتر وتهيئة الأرض تحت الإطارات. • تخفيف ضغط الإطارات، إلا إن خشيت أن تكون سببًا في تعلق الموتر بسبب نزوله بعد إنقاص ضغط الإطارات. • ربط سيارة بسيارة أخرى لسحب السيارة "المغرزة". -------------------------م----------ن---------ق---------و-----------------ل----- تقبلوا تحيات اخوكم عاشق الحور